I mer än 100 år har Scania levererat tekniskt avancerade fordon för fredsbevarande och försvarsuppdrag i olika länder världen över. Scanias fordon härrör från företagets modulära produktsystem och drar nytta av storskalig teknologiutveckling för civila applikationer.
Denna modularitet har många fördelar, varav den största är dess stora utrymme för anpassning med ett begränsat antal byggstenar. Systemet erbjuder kunderna ett exceptionellt brett utbud av alternativ som gör att fordon kan skräddarsys för alla typer av transporter.
Scanias modulära produktsystem föddes i slutet av 1930-talet och har utvecklats sedan dess. Den är välkänd för sin flexibilitet och anpassningsförmåga för olika applikationer och är också en grund för enklare service, reservdelsförsörjning och nätverksutbildning. De senaste åren har denna flexibilitet, tillsammans med tillgång till Scanias världsomspännande servicenätverk, visat sig vara en stor fördel för fredsbevarande styrkor i tjänst i olika delar av världen.
Milstolpar
1912: Den 2 april påbörjar den svenska armén långtidstestning av en Scania-Vabis lastbil. Domen? Enligt svenska armétjänstemän: "Lastbilen klarade testerna bra och måste anses väl lämpad för militär användning på vägar där lastbilstrafik över huvud taget är möjlig."
1916: Svenska armén beställer ett fyrhjulsdrivet och fyrhjulsstyrt fordon från Scania-Vabis.
1916: Scania-Vabis levererar etanoldrivna lastbilar till det svenska försvarsdepartementet.
1924: Scania-Vabis fortsätter att testa alternativa bränslen (etanol och produktionsgas).
1936: Scania-Vabis lanserar sin första dieselmotor – enhetsmotorn "Royal". Detta är den första Scania-motorn som använder standardiserade komponenter och markerar starten på det legendariska modulära produktsystemet.
1936: Scania-Vabis börjar leverera flera hundra motorer för stridsvagnar till svenska armén. Gnisttändningsmotorer föredrogs, för vilka Scania-Vabis utvecklade en speciell förgasare som kunde klara branta lutningsvinklar.
1939-45: Under andra världskriget övergår Scania-Vabis liksom andra tunga industrier i Sverige till att tillverka olika typer av militär utrustning, t.ex. stridsvagnar och industrimotorer som monteras på annan utrustning.
1943-46: Scania börjar leverera 262 SKPF m/42 pansarvagnar (APC) till den svenska armén. Detta fordon skulle bli långlivat i drift. Den renoverades flera gånger och fortsatte i tjänst i fredsbevarande uppdrag för FN in på 2000-talet.
1949: Alla motorer som levereras av Scania-Vabis har nu direkt bränsleinsprutning.
1960-62: Totalt 440 Scania-Vabis LA82 6x6-lastbilar – med smeknamnet "myrsloken" – levereras till det svenska försvaret med 10-liters turboladdade motorer som producerar {{7} } hk. Den höga rörligheten hos dessa tunga terränglastbilar var fördelaktigt till exempel när man drog artilleripjäser. Vissa var utrustade som tunga bärgnings- och kranfordon.
1961: Scania-Vabis SKPF m/42 APC tas i bruk för FN:s fredsbevarande styrkor i Kongo (UNOC).
1961: Den brasilianska militären testar SKPF m/42 APC.
1962: Försvarsmakten beställer 400 motorer för generatoraggregat, som används till exempel för start av flygplan, som mobila kraftverk och för reservkraft.
1965-71: Omkring 1,000 Scania L36/L50 medelstora lastbilar levereras till Försvarets Materielverk (FMV). Dessa 4x2-lastbilar drevs av 4-cylindriga motorer som härrörde från 6-cylindrig 7-litersmotor och användes ofta för mobil tankning och för transport av fältkök.
1971: Prototyper av en ny generation terrängfordon, SBA111 (4x4) och SBAT111 (6x6), utvecklas i samarbete med Försvarets materielverk (FMV). Fordonen hade ovanligt flexibla ramar, lång fjädringsväg och därmed exceptionell rörlighet. För att underlätta körning och förarutbildning utvecklades en speciell automatisk växellåda med terrängegenskaper, som senare anpassades för civilt bruk.
1974: Ett innovativt avtal mellan Saab-Scania och FMV tecknas som innebär att leverantören belönas med ett mer värdefullt kontrakt om service- och underhållskostnaderna är låga.
1975: Produktionsstart av totalt cirka 3 500 SBA111 (4x4) och SBAT111 (6x6) fordon, varav 2 700 för det svenska försvaret.
1976: Det finska försvaret beställer 34 SBAT111 (6x6) fordon.
1985: Efter 25 år i tjänst var Scania-Vabis LA82-fordonen fortfarande i gott skick. Mer än 300 av fordonen renoverades med kroklyftar för att fungera som brobärare (Ribbon Bridge) under ytterligare 15 års tjänst.
1986: Scania-lastbilar i bruk med FN:s interimsstyrkor i Libanon (UNIFIL).
1986: Scania levererar sitt första fordon till ett Nato-land (Norge) som en del av en order på totalt 1 811 fordon, levererad mellan 1986 och 1996.
1987: Scania levererar 660 av SBAT111 (6x6) fordon till Indien och ytterligare 90 till Sverige.
1989: Scania börjar leverera motorer till det svenskbyggda Combat Vessel 90, som drivs av en eller två Scania V8-motorer. Totalt har mer än 500 framdrivnings- och hjälpmotorer sedan dess levererats till den svenska marinen.
1993: Scania levererar den första seriella V8-motorleveranserna av totalt mer än tusen för Combat Vehicle 90.
1993: Scania lastbilar i bruk med FN:s skyddsstyrka (UNPROFOR) operation i Bosnien, eftermonterade med ballistiskt skydd för hytten.
1996: Scania levererar lastbilar till den franska armén för första gången.
1996: Scania börjar leverera nära 1,000 motorer för att driva APC:er för det spanska försvaret.
1998: Scania levererar första Nato-specificerade fordon till den belgiska armén.
1998: Scania lastbilar i bruk med FN:s uppdrag för folkomröstningen i västra Sahara (MINURSO).
1999: Scania-lastbilar i bruk med den Nato-ledda FN-operationen i Kosovo (KFOR).
2001: Scania levererar lastbilar till den portugisiska armén för första gången.
2001: Scania levererar för första gången lastbilar med min- och ballistiska skydd. Scania-lastbilar i bruk med den NATO-ledda International Security Assistance Force (ISAF) i Afghanistan.
2001: Scania tecknar reparations- och underhållsavtal för första gången med en försvarskund, Finland.
2002: Scania levererar lastbilar till den australiensiska armén för första gången.
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC "går i pension" efter 60 år i tjänst.
2003: Den holländska armén köper 555 Scania 8x8 lastbilar, ett stort antal av dem utrustade med skyddssatser.
2004: Scania levererar lastbilar till den irländska armén för första gången.
2004-2013: Scania levererar 700 motorer för att driva APC:er för den polska armén.
2005: Scania-lastbilar i bruk med FN:s uppdrag i Liberia (UNMIL).
2005: Scania levererar flera hundra motorer för att driva finskbyggda APC.
2006: Scania tecknar livstidsreparations- och servicekontrakt för 555 lastbilar med den holländska armén.
2007: Scania levererar lastbilar till den algeriska armén för första gången.
2007: Scania-lastbilar i bruk med European Force (EUFOR) i Tchad.
2009: Scania förser den finska armén med fyraxlade fyraxeldrivna lastbilar i G-serien. I avtalet ingår reparation, underhåll och utbildning.
2009: Scania tecknar ett avtal om ett sexårigt reparations- och underhållsavtal som omfattar 200 fordon som tidigare levererats till den finska armén.
2009: Scania tecknar flerårskontrakt med finska försvaret om väggående lastbilar.
2009: Scania levererar lastbilar till den tyska armén för första gången.
2010: Scania tecknar kontrakt för leverans av 31 kompletta försvarsfordon till Luxemburg, varav 13 med min- och ballistiskt skydd.
2011: Scania levererar lastbilar till den turkiska armén för första gången.
2012: Cirka 1 500 av de Scania SBA111 och SBAT111 som levererats till det svenska försvaret är kvar i drift, 35 år efter att leveranserna startade.
